Де Мео: поворотный момент для европейского автопрома

Я думаю, что Европа и ее автомобильная промышленность сейчас переживают поворотный момент, и следующий Парламент и Комиссия сыграют решающую роль. В ближайшие несколько лет наступит цунами проблем регулирования. Срок выполнения многих обязательств ЕС истекает в 2030 году или ранее:

• Закон о нулевой чистой промышленности;
• Закон о критическом сырье;
• положение о PFAS в разработке;
• стандарты CO2 для легковых автомобилей; и
• у нас также вступят в силу правила о больших батареях и общие правила безопасности, и это лишь несколько примеров. 

Поэтому крайне важно, чтобы мы все сейчас нашли время и внимательно рассмотрели эти обязательства. Мы должны посмотреть, достижимы ли они или нет, и какой ценой. И мы должны двигаться дальше быстро, реализуя конкретные действия. Для этого нам также нужен сильный разговор, основанный на фактах. И со всеми вокруг стола, включая тех, кто обладает непосредственными знаниями, тех, кто в конечном итоге кладет деньги на стол для инвестирования, и тех, кто в конце концов должен выполнять правила! А также тех, кто представляет отрасль, которая наиболее привержена декарбонизации, если принять во внимание, что мы инвестируем не менее 250 миллиардов евро в Европу.

Нам нужны все за столом переговоров, включая тех, кто обладает непосредственными знаниями, тех, кто в конечном итоге кладет деньги на стол для инвестирования, и тех, кто в конце концов должен выполнять правила.

 

 

«Новое» позиционирование ACEA

В последнее время ACEA меняет свою позицию для достижения этой цели, поскольку мы считаем, что автомобильная промышленность является частью решения.

Мы стремимся привнести в это дело факты и серьезность, сделать ACEA более связанным со всей экосистемой мобильности, более напористым и обращающимся к общественному мнению, а не только к политикам. Учитывая перспективу нового Парламента и Комиссии, мы чувствовали, что необходимо ускориться и сделать шаг дальше.

Driven Manifesto: предложение ACEA по стимулированию революции в области мобильности

И новость в том, что мы публикуем результат работы, которую мы проделали коллективно, со всеми членами ACEA. Идея заключалась в том, чтобы очень четко и всесторонне изложить наше видение и предложения, а также дорожную карту в форме Манифеста. Итак, я не буду подробно рассматривать все наши рекомендации и дорожную карту по отдельности, поскольку вы можете найти их все в самом документе, но я просто сделаю несколько комментариев по поводу нашей философии:

Во-первых, мы считаем, что Европе срочно необходимо принять целостный подход, когда дело касается проблем автомобильной промышленности. Слишком часто Европа накапливает правила, которые иногда противоречат друг другу, например, постепенно отказываясь от двигателей внутреннего сгорания (ДВС), а затем продвигая новые правила по ДВС с Евро-7. в среднем до 2030 года должен прозвенеть звонок, сообщающий нам, что где-то в системе есть ошибка!

На самом деле, нам придется изменить все программное обеспечение. Я думаю, что с каждым днем ??становится все яснее, что нам нужна по-настоящему сплоченная промышленная политика. Если вы посмотрите на наших глобальных конкурентов, вы увидите, что они очень хорошо это делают. Итак, мы предлагаем взглянуть на вещи под углом 360 градусов, охватывая всю цепочку создания стоимости, от добычи до переработки. Другими словами, за пределами традиционных отраслевых границ, с всесторонним взглядом на реальные проблемы. Потому что реальные проблемы сейчас затрагивают классические отрасли: автомобилестроение, горнодобывающую промышленность, энергетику, инфраструктуру и т. д.

Нам нужна по-настоящему сплоченная промышленная политика. Если вы посмотрите на наших глобальных конкурентов, вы увидите, что они очень хорошо это делают. Итак, мы предлагаем взглянуть на вещи под углом 360 градусов, охватывая всю цепочку создания стоимости.

 

 

Еще одна ключевая идея, которую мы хотим продвигать, заключается в том, что Европа должна не только обеспечить, чтобы мы были так же хорошо оснащены, как и другие. Оно также должно гарантировать, что мы конкурентоспособны на глобальном уровне. Мы считаем, что конкуренция – это очень полезная вещь, а настоящая конкуренция также означает честность и взаимность.

Наконец, позвольте мне еще раз заявить, что технологическая нейтральность должна быть руководящим принципом, когда речь идет о мобильности будущего: врагами являются CO2, загрязнение окружающей среды, шум, пробки и т. д., а не какая-то одна технология или другая!

Решение проблем мобильности: командный вид спорта

Фактически, например, производство транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, в том числе малых электромобилей (EV), в Европе — это задача, которую мы все должны объединить, чтобы выровнять планеты.

• Создание рабочих мест… в Европе, если нам всем удастся сделать это правильно
• Загрязнение воздуха
• Городские пробки
• Стратегическая автономия и защита ресурсов

Это командный вид спорта, потому что нужна еще и публика:

• работа над секьюритизацией цепочки поставок;
• создание условий для автомобильного цикла, продвижение исследований в области технологий переработки;
• обеспечение конкурентоспособности, особенно за счет доступного и экологически чистого энергоснабжения;
• обеспечение удовлетворительного развертывания зарядной инфраструктуры; и
• работать также над спросом посредством адекватных и целенаправленных схем стимулирования. И это верно на всех уровнях политики, от ЕС до городских властей, которые играют ключевую роль в продвижении разумных решений.

Взять хотя бы то, что сделали японцы с кей-каром. Это прекрасный пример того, что мы должны делать и в Европе. Финансовая поддержка, конечно, при снижении количества приобретаемых автомобилей на одну треть по сравнению с обычными личными автомобилями, при снижении платы за проезд по автомагистралям на 20%, сохранении доступности центров города для жителей периферии и т. д. Но также поддержка посредством разработки разумной политики, когда они решат что для всех транспортных средств будут проверены требования к парковочным местам… кроме кей-кара!

Я не вижу причин, по которым европейцы должны быть обречены на то, чтобы плохо вести такую коллективную, умную… и выигрышную игру! Итак, это очень конкретные предложения, над которыми мы хотим работать, с идеей обеспечения одновременно глобальной конкурентоспособности, рабочих мест в Европе, зеленого перехода и свободы мобильности для всех.

Этот манифест является призывом ко всем заинтересованным сторонам общественности, политическим кандидатам, ЕС, а также национальным и местным властям. Мы призываем их участвовать с нами в конструктивном диалоге, чтобы найти ответы на то, чего имеют право ожидать граждане ЕС.

Взять хотя бы то, что сделали японцы с кей-каром. Это прекрасный пример того, что мы должны делать и в Европе. Разумеется, финансовая поддержка: уровень приобретения автомобилей снижен на треть по сравнению с обычными личными автомобилями, а плата за проезд по автомагистралям снижена на 20%, что позволит сохранить центры города доступными для жителей периферии.